Referenz-Projekte: Strassenbau

		N05 Pieterlen-Lengnau inkl. Pieterlentunnel, N05/N16 Biel Ost, Bözingenfeld Neubau des Teilstücks der N05 von Biel Ost - Lengnau über eine Länge von 7 km. Beim Bauvorhaben handelte es sich um eine Nationalstrasse 2. Klasse mit je zwei Fahrstreifen richtungsgetrennt. Die Realisation erfolgte in zwei Hauptlosen: Teilstrecke Pieterlen - Lengnau mit dem 700 m langen Pieterlen-Tunnel (Tagbau), Anschlussbauwerk bei Lengnau und der Teilstrecke Biel Ost-Pieterlen mit Verzeigungsbauwerk N05/N16 sowie Anschlussbauwerk Biel Ost. Als Gesamtanbieter leiteten wir die Projektierung der gesamten Nationalstrassenanlage inkl. des Pieterlentunnels in allen Projektphasen.
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		N05/N06 Umfahrung Biel, Brüggmoos In einem ausführlichen Variantenstudium wurden das Verzweigungsbauwerk (A5/T6) und der Anschluss Bienne Süd (Vollanschluss) inkl. der optimalen Verknüpfung mit dem kantonalen und lokalen Strassennetz evaluiert. Die verkehrstechnische Bearbeitung und Projektierung der Optimalvariante führte anschliessend zum Ausführungsprojekt nach ASTRA. Beim vorliegenden Projekt handelt es sich um den Neubau des Trasses der Kantons- und Nationalstrassen, Entwässerung und Werkleitungen (inkl. BSA, Beleuchtung etc.), dem Neubau diverser Kunstbauten und der Anpassung von Knoten auf dem untergeordneten Strassennetz. Zudem wird das Rad- und Gehwegnetz verlegt und neu gebaut. Unser Auftrag umfasste diverse Varianten- und Machbarkeitsstudien, die Projektierung der gesamten Strassenanlage in den Phasen Generelles Projekt und Ausführungsprojekt (ASTRA) und des UVB 3. Stufe inkl. Umweltbaubegleitung.
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		N01/38, Ausbau Nordumfahrung Zürich, Los 1 Der N01/38 Ausbau Nordumfahrung Zürich, Los 1, beinhaltet die Bearbeitung des Abschnittes vom Limmattaler Kreuz bis zum Westportal des Gubristtunnels. Das Bauvorhaben wird unter Verkehr (DTV > 100'000 Fz) realisiert und stellt höchste Ansprüche an die Projektierung und Realisierung. Durch den Neubau des Halbanschlusses Weiningen werden drei neue Brücken, Lärmschutzbauten, Fahrzeugrückhaltesysteme, Werkleitungen und Entwässerung erstellt. Zudem wird eine neu konzipierte Strassenabwasserbehandlungsanlage (SABA) mit einer Einzugsfläche von 28 ha realisiert. Die Arbeiten umfassen die Gesamtprojektleitung inkl. Federführung der IG, die Projektierung und Bauleitung der gesamten Strassenanlage.
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		Nordumfahrung Saanen Das Dorf Saanen im Berner Oberland soll vom Durchgangsverkehr befreit und touristisch aufgewertet werden. Beim vorliegenden Projekt handelt es sich um den Neubau und die Anpassung der Kantonsstrasse in einem bezüglich Landschaft und Ortsbild äusserst sensiblen Raum am dünn bebauten Siedlungsrand. Das Projekt sieht eine neue offene Streckenführung mit einer Länge von 600 m und einen Tagbautunnel von 300 m Länge sowie die Realisierung von drei neuen Verkehrsknotenpunkten vor. Der Auftrag der B+S AG umfasst die Projektierungsarbeiten ab Variantenstudium bis Auflageprojekt sowie das Mandat der Bauherrenunterstützung und Oberbauleitung in der zur Zeit laufenden Realisierungsphase. Die Bauarbeiten konnten im Juni 2008 planmässig gestartet werden. Die Eröffnung der neuen Umfahrungsstrasse wurde auf den Herbst 2010 terminiert.
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		N01 Erhaltungsprojekt Lenzburg - Verzweigung N01/N3 Birrfeld (UPlaNS) Der 9.450 km lange Erhaltungsabschnitt Lenzburg - Birrfeld (EP LeBi) wurde 1970 in Betrieb genommen. Es war der letzte Aargauer Abschnitt der N01, welcher noch nicht gesamthaft saniert worden war. Die Fahrbahnen mit dem noch ursprünglichen Betonbelag wiesen infolge von aufgetretenen differenziellen Setzungen zwischen den einzelnen Betonplatten und seitlich angrenzenden befestigten Teilen des Oberbaus (Pannenstreifen oder Beschleunigungs- und Verzögerungsstreifen) erhebliche Schäden auf. Die Strassenanlage mit den Anschlüssen Lenzburg und Mägenwil wurde ohne wesentliche Veränderungen der bestehenden Geometrien bei einem Verkehrsaufkommen von DTV > 80'000 Fz erneuert. Die sich in diesem Abschnitt befindenden sieben kleinen Kunstbauten wurden instandgesetzt und an verschiedenen Stellen neue Lärmschutzwände und -dämme erstellt. Unter der Federführung von B+S hat die Ingenieurgemeinschaft IG BEA die Phasen Massnahmenprojekt, Ausschreibung und Unterlagen für die Ausführung bearbeitet. Eine besondere Herausforderung war die Terminierung und Organisation der Bau- und Verkehrsphasen über den gesamten Abschnitt unter Einbezug der Teilprojekte Instandsetzung Aabachtalviadukt und Autobahnbrücke über die SBB sowie die Neubauten Bünztalviadukt und Halbüberdeckung Lenzburg (HÜL). Die Bauarbeiten (Hauptarbeiten) dauern vom Frühling 2010 bis zum Sommer 2013.
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		N01/36 Erhaltungsprojekt Dietikon - Limmattaler Kreuz (inkl.), EP Dixis West Unter Projektleitung und Federführung der Ingenieurgemeinschaft Dixis West durch B+S AG wurde dieses Grossprojekt in den Phasen Projektstudien, Massnahmenkonzept, Massnahmenprojekt und Ausschreibung bearbeitet. Die Erhaltung insbesondere des Limmattaler Kreuzes (einziges echtes Autobahnkreuz in der Schweiz) unter Verkehr stellt hohe Ansprüche an die Projektierung und Realisierung. Nebst Trasse, BSA Bau, Entwässerungsanlagen und passiven Schutzeinrichtungen werden insgesamt 18 Bauwerke instandgesetzt, neu gebaut oder vorbereitet. Der Integration des Drittprojektes VM Zürich Nord und den Schnittstellen zu den Nachbarprojekten Dixis Ost und Ausbau Nordumfahrung Zürich ist ein besonderes Augenmerk zu schenken. Der Baubeginn ist voraussichtlich 2013 – 2015 geplant.
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		N13 Bärenburg, EP 11 AS Avers - Zillis, EK + BHU Die rund 8.5 Kilometer lange Strecke auf der N13 liegt in topographisch anspruchsvollem Gebiet auf der San Bernardino-Route und ist als Nationalstrasse 2./3. Klasse eingestuft. Neben diversen Brücken, Stützmauern und Wuhrbauten beinhaltet der Abschnitt auch den ein Kilometer langen Tunnel Bärenburg. Die Untersuchungen auf der Stufe Globales Erhaltungskonzept (EK) haben primär zum Ziel, Grundlagen und Ausgangsbasis zu eruieren. Im Rahmen der IG BUTZ ist die B+S AG zuständig für das Fachgebiet T/U (Trasse und Umwelt). Dieses beinhaltet den Strassenbau (Normprüfung und Massnahmenentwicklung), den Verkehr und die Umwelt und wird in einem Zeitfenster von 1.5 Jahren bearbeitet. Die Herausforderungen sind geprägt durch den alpinen Charakter der Strecke. Die Verkehrsführung während dem Bau fordert nicht nur Verbreiterungen auf der N13, sondern je nach Variante auch eine Umleitung auf die Kantonsstrasse (Italienische Strasse), die ebenfalls noch instandgesetzt werden muss. Der frühzeitige Austausch zwischen den Projektierenden, den Ereignisdiensten und dem Unterhaltsdienst ist hierbei sehr wichtig. Bauherr ist das Bundesamt für Strassen vertreten durch die Filiale Bellinzona Aussenstelle Thusis.
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		N06/08 EP Rubigen - Thun - Spiez, EK + BHU Der 34 km lange Abschnitt der N06 ist seit der Inbetriebnahme im Jahre 1973 keiner umfassenden Erneuerung unterzogen worden. Im Laufe der Jahre sind verschiedene Schwachstellen und Schäden sowohl an der Betonfahrbahn, als auch an den Kunstbauten festzustellen. Besonders sanierungsbedürftig ist der Allmendtunnel unter dem Waffenplatz Thun. Im Auftrag des Bundesamts für Strassen (ASTRA), Filiale Thun, hat B+S AG die Grundlagenanalyse durchgeführt und die Zustandserfassungen begleitet. In der Phase Globales Erhaltungskonzept wurden in interdisziplinären Teams die vielseitigen Anforderungen und Bedürfnisse wie z. B. Gewässerschutz, Lärmschutz und Störfall aufgezeigt. Anschliessend erfolgte die Planung der Unterhalts- und Ausbaumassnahmen (z. B. Wildquerung) in enger Zusammenarbeit mit den Verkehrs- und Umweltspezialisten und der ASTRA Fachunterstützung. Nach erfolgter Ausschreibung der Ingenieurarbeiten für die Phasen Massnahmenkonzept bis Realisierung umfasst das Mandat von B+S AG die Begleitung der Planungsarbeiten und Unterstützung des Bauherrn über die gesamte Projektdauer. Läuft alles nach Plan, werden die Bauarbeiten im Jahre 2015 in Angriff genommen.
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		N01 6-Streifen-Ausbau Luterbach - Härkingen Wegen regelmässigen Kapazitätsüberlastungen (DTV = 85'000 Fz) soll die N01 zwischen den Verzweigungen Luterbach und Härkingen auf 6-Streifen ausgebaut werden. Der Auftrag umfasst die Ausarbeitung des generellen Projekts unter Berücksichtigung der Erhaltungsmassnahmen. Wir sind für die Federführung der IG 6S und die Projektleitung verantwortlich. Durch die Verbreiterung des 20 km langen Abschnitts sind die Aarebrücke bei Wangen und zwei wichtige SBB-Querungen tangiert. 30 Bauwerke werden verbreitert oder neu gebaut. Zudem ist eine neue Wildtierüberführung geplant. Die Entwässerungsanlagen erfahren eine komplette Erneuerung (inkl. 4 SABA’s). Neben einer aufwändigen Umgestaltung der Verzweigung Härkingen werden auch die Knoten ans untergeordnete Strassennetz bei den Anschlüssen Wangen, Niederbipp und Egerkingen angepasst. Ziel des Bundesamts für Strassen ist es, die Ausbauarbeiten im Jahre 2022 abzuschliessen.
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